ZÁVESNÉ LIETANIE

Len pre istotu pridavam moju poznamku, ktoru som napisal k inzeratu od Steva.
Este poznamka k starym kridlam. Na DHV fore momentalne prebieha velmi ziva diskusia k jednej smrtelnej nehode na ZK Laminar Easy (ktorej presne priciny sa este vysetruju, ale miera zavinenia pilotom a okolnostami je tam velmi vysoka) a v ramci toho tam vyplavali na svetlo(uz opat, nie je to novy problem, v devatdesiatych rokoch to bola pricina jedneho smrtaku na kridle od bauteka Milan Racer) skutocnosti, tykajuce sa zmrstovania plachiet a s tym suvisiacim znizovanim bezpecnosti starsich kridel (ide o kridla s antenou a s vyviazanim odtokovej hrany). Pri zmrstovani sa plachty dochadza k posuvu bodov na kotvenie vyviazania blizsie ku kylovke a de facto ako keby k predlzovaniu vyväzovacich laniek. Problem sa znasobi, ked pilot chce plachte ulavit a povoli ju na nabezkach. Bez nasledneho skratenia antifletrov zacina pilot (obvykle zacinajuci, ti do kridel nechcu investovat) lietat na konfiguracii, ktora by nepresla vozikovou skuskou a teda nedostala typove osvedcenie....

Ešte na doplnenie.
Ide všetky druhy materiálu plachiet?
Alebo je rozdiel či je to mylar, dacron, liptex, kašírovaná fólia...

Laco, kedze diskusia prebieha na DHV, predpokladam, ze sa netyka minimalne Liptexu a kasirovanej PE folie
S kasirovanou foliou som skusenost urobil na cervenej vrane, tam sa rokmi plachta stiahla tak, ze som kedysi povazoval za potrebne prelanovat hrazdu (pritom stacilo povolit plachtu po nabezkach )

ta kasirovana sranda sa stahuje ako diva.. mam stym skusenost z toho slavneho "nocturna" ..

No dobre, nechcel som zahltiť túto vážnu tému ... asi som nemal s tou fóliou, liptexom a inými socialistickými zlepšovákmi srandovať. Minimálne však o rozdieloch medzi dacronom a mylarom by sa dalo čo to. Pokiaľ viem, tak dacron sa nezmršťuje, skôr naopak. Či?

Na Magici co mam v garazi sa plachta stiahla az tak, ze sam clovek nieje schopny napnut priecnik. (dacron)